Plan du site | Accès | Mentions légales
mfm
O&K

Orenstein & Koppel (O&K) est une entreprise d'ingénierie allemande créée le 1er avril 1876 par Benno Orenstein et Arthur Koppel. À l'origine, il s'agit d'une entreprise de génie minier qui produit du matériel ferroviaire à voie étroite. Au début du XXe siècle, elle produit également desexcavateurs à godet.
Initialement entreprise d'ingéniérie généraliste, elle s'est rapidement spécialisée dans la fabrication de véhicules ferroviaires, ainsi que les équipements lourds et des escaliers mécaniques. Jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, elle est un constructeur de locomotives internationalement connu et reconnu.
- En 1981 O&K, alors filiale de Krupp a cessé son activité ferroviaire,
- En 1996 O&K a vendu sa division de fabrication d'escaliers mécaniques à l'entreprise finlandaise Kone, recentrant ainsi l'entreprise sur la construction des machines.
- En 1998, L'usine de Dortmund (construction d'excavatrices et de machines de construction minière) est reprise par le groupe Terex etl'usine de Berlin-Spandau (excavatrices et machines de génie civil) est vendue à New Holland.


Historique de l'entreprise


- 1876 : Benno Orenstein et Arthur Koppel fondent une entreprise de génie minier. Elle produit des moyens de transport ferroviaires qui peuvent transporter la production minière de façon plus rapide et économique.


- 1900 : L'entreprise est renommée dans la construction ferroviaire. Début de la production des excavatrices à godet. À partir de 1904, ces machines sont entièrement métalliques et mues par des moteurs à vapeur ou à alcool


- 1908 : l'usine de Berlin-Spandau produit la première excavatrice à vapeur sur rail pour le travail dans les sols durs et les roches.


- 1912 : Orenstein & Koppel compte 15.000 employés répartis sur 12 usines et 95 concessions.


- 1920 : L'entreprise prend le nom de "Orenstein et Koppel AG".


- 1922 : Orenstein & Koppel crée sa première excavatrice à vapeur sur chenille.


- 1926 : L'entreprise passe à la motorisation diesel. Elle lance sa première excavatrice universelle, le Type 4.


- Années 1930 : construction des locomotives à vapeur série 50 et des locomotives à vapeur type 44


- 1934 : Orenstein et Koppel AG produit sa première pelleteuse sur roues.


- 1936 : Lancement des voitures de chemin de fer type Olympia (HE 167)


- 1940 : Mise sous tutelle de l'entreprise par le Troisième Reich dans le cadre de l"arianisation" de l'économie allemande.


- 1945 : La société anonyme qui compte 20.000 employés à la fin de la guerre perd alors 80% de ses sites de production en Allemagne.


- 1949 : Reprise de la production à Spandau. O&K rachète l'entreprise Lübecker Maschinenbau AG et recentre sa production sur les machines excavatrices


- Années 1950 : Construction de voitures à deux étages pour les transports en commun berlinois (BVG), de tramways et d'autocars


- 1961 : O&K est la première entreprise européenne à produire des pelleteuse fonctionnement complètement à l'aide de systèmes hydrauliques.


- 1968 : La 10.000e excavatrice produite à Berlin–Spandau.


- 1973 : Livraison de la 20.000e excavatrice.


- 1986 : O&K rachète l'entreprise Faun.


- 1998 : L'actionnaire majoritaire de O&K, Krupp vend l'entreprise :

- Le groupe américain Terex reprend l'usine de Dortmund spécialisée dans la construction d'excavatrices et de machines de construction minières.

- L'usine de Berlin-Spandau avec les excavatrices et le machines de génie civil est vendu à New Holland, filiale de Fiat et

 

- 2001 : Fiat New Holland rachète la société Case et crée le groupe Case/New Holland (CNH), qui regroupe des marques très différentes : New Holland, O&K, Case, Kobelco, FIAT-Kobelco1,2.


La construction ferroviaire


L'usine produit essentiellement des petites locomotives de chantier à voie étroite, qu'elle livre dans le monde entier. Il lui arrive toutefois de construire des grosses locomotives livrées aux grand réseaux nationaux allemands.
La production de locomotives diesel est mise en route dans les années 1930.
Au XXIe siècle, O&K est connue pour ses locomotives à vapeur, ses excavateurs et ses pelleteuses.

 

Locomotives préservée en France


Locomotives à vapeur

 

Voie de 60:


- 020T (n°1329 - 1905) - Tacot des Lacs
- 020T (n°1627 - 1905) - Chemin de Fer des Chanteraines
- 020-020t (1769-1905) - Chemin de fer du Haut-Rhône
- 020T (n°2649 - 1908) - Tacot des Lacs
- 020T (n°5829 - 1918) - Train historique du Lac de Rillé (Indre et Loire)
- 030T (n°7429 - 1914) - Chemin de Fer des Chanteraines
- 030T (n°8083 - 1915) - APPEVA
- 050T (n°8285 - 1917) - APPEVA
- 040T DFB (n°8627 - 1918) - APPEVA


Voie de 70:


- 020T (n°4720 - 1911) - Chemin de fer d'Abreschviller


Voie métrique:


- 130T (n° 5755 - 1912) , MTVS, ex Portugal, CF Val Vouga, CP E 96
- 030T (n°11695 - 1928) - ACFCdN Ex : Compagnie Royale des Asturies "Florida n° 5"
Voie normale:
- 020T (n°1494 - 1904) - CFVE
- 020T (n°9765 - 1922)
- 020T n°? - Nigoland

 

Locotracteurs


Liste (non exhaustive) des locotracteurs Orenstein & Koppel préservés en France :

 

Voie de 60:


- 020 n°26240 (1963) - APPEVA
- 020 - Chemin de fer des Chanteraines
Voie de 70:
- 020 monocylindre diesel n°4383 (1909) - Chemin de fer d'Abreschviller

 

Production préservée à l'étranger

 

Japon:


- 020T de 1911 du Nishi Nippon Railroad, SL N°5

 
Agence Web ABTEL